京王線でダントツで不便なのは、初台・幡ヶ谷の２駅です。新宿から１つめ、２つめの駅ですが、この区間は「複々線化」された結果、初台・幡ヶ谷には本線のホームがなく、「新線」だけが停車します。この「新線」は実質的には都営新宿線の延長で、運行形態も一体となっています。このため、新宿駅での乗り場は、京王線とは異なり「通称・新線新宿駅」、位置も不便です。

　また、このようにせっかく直通している地下鉄が、都営新宿線というマイナー路線であることも、見過ごせません。結局、通勤の際は新宿駅で他線へ乗り換えるのが標準的な通勤パターンとなるでしょう。

　京王線は駅間距離が非常に短く、その分、 優等電車の停車駅が少なく一定の速達性が確保されています。しかし、聖蹟桜ヶ丘という駅に優等列車が止まることが以前から疑問視されており、古くは「社長が住んでいるからではないか」と揶揄されたことがあります。