（初出　1993年）

　首都高速は言わずと知れた、東京を縦横無尽に走り抜ける高速道路です。夜などに走ると、まさに首都東京の都会性の象徴のように、その夜景をくぐり抜けるときに展開する車窓は見事なものです。

　首都高速は首都高速道路公団によって管理され、都心環状線を中心に放射状に１号線～９号線が伸びている姿はさながら山の手線の各駅を基点とする郊外電車のようです。そして放射線は郊外部で都市間高速道路と接続しているのです。さながら郊外電車と相互乗り入れする地下鉄のようではありませんか。首都高ではなぜか一般高速道路のインターチェンジ（出入口）にあたるものを「ランプ」、ジャンクション（他の高速道路との接続点）にあたるものを「インターチェンジ（ＩＣ）」と呼んでいます。疑問点の一つです。

　首都高の出入口であるランプは、時に片方向しかなかったり、 入口もしくは出口の一方しかなかったりします。東京という土地のないところで作ったのですから、そんなものなのでしょうか。

　都心環状線……小さな環状線で、渋滞が激しく、インターチェンジのオンパレードです。　
　１号羽田線……浜崎橋ＩＣより環状線から分岐、大井・羽田を通り、横羽線（横浜方面）へ　　　　　　　　　接続します。
　１号上野線……江戸橋ＩＣで環状線より分岐、上野方面へ向かいます。
　２号目黒線……一ノ橋ＩＣで環状線より分岐、五反田で国道１号と中原街道へすべりこみます。　３号渋谷線……谷町ＩＣで環状線より分岐、用賀で東名高速道路に接続します。
　４号新宿線……三宅坂ＩＣで環状線より分岐、高井戸で中央自動車道に接続します。
　５号池袋線……竹橋ＩＣで環状線より分岐、遠く高島平へ向かいます。
　６号向島線……江戸橋ＩＣで環状線より分岐、三郷で常磐自働車道に接続します。
　７号小松川線……両国ＩＣで６号線より分岐、一之江で京葉道路に接続します。
　９号深川線……箱崎ＩＣで６号線より分岐、辰巳ＩＣで高速湾岸線に接続します。
　中央環状線……葛西ＩＣで湾岸線より分岐、東京を大きくまわって赤羽付近までのびています。計画ではさらにまわって３号・４号線とも接続する予定です。