東京メトロ銀座線が日中３分に１本、丸ノ内線が４分に１本、日比谷線が５分に１本に対して、千代田線は６分に１本、つまり１時間に10便しか運行されていません（片道あたり）。後発の半蔵門線が１時間に１２本運行されているので、完全に先を行かれてしまった形です。

　東京メトロ千代田線とＪＲ常磐線は、直通運転をしています。常磐線は複々線ですが、千代田線が直通運転しているのは、そのうち緩行線（各駅停車が走る方）です。直通電車は、北千住、綾瀬、亀有、金町の順に停車していきますが、綾瀬までは千代田線なので日中１時間あたり１０便、しかし亀有・金町は１時間あたり５便になってしまいます。

　12分に１本となると、都会においては来ないも同然の状態であり、「バスか!?」といいたくなる惨状ですね。千代田線と常磐線各駅停車は完全に一体化しているので、千代田線のうち2本に1本しか、常磐線まで直通しないということなのです。逆に、千代田線に直通しない常磐線各駅停車はありません。

　この仕打ちを見ると、「千代田線の運行本数に足を引っぱられて、 常磐線各駅停車が1時間5便しかないんだ」とも取れますし、「常磐線の便数に引っぱられて、千代田線が1時間10本しか運行されないんだ」とも取れます。一体どっちなのでしょう？